Nová ORBEA OIZ 2027

Španělská značka ORBEA zaměřená jak na profi týmy, tak i na hobby jezdce pro rok 2027 zcela posunula hranici nových XC modelů OIZ na úplně jinou úroveň. Skloubení požadavků profi jezdců, kteří hledají nekompromisní výkon, maximální tuhost při zachování co nejnižší váhy a požadavků hobby jezdců, kteří chtějí dobré kolo za zajímavou cenu se konstruktérům podařilo sladit dokonale. Dnešní tratě nejsou jen o nějakém silovém bušení do pedálů, ale jsou plné překážek, skoků, těžkých pasáží a s tím si moderní XC full musí umět poradit. 

Přepracovaný rám

Nový přepracovaný rám se pyšní hmotností 1700 g, nabízí nekompromisní tuhost a je připraven na 120mm zdvíhy. Při navrhování nového rámu inženýři analyzovali opravdu každý kousek karbonu, spojů a profilaci trubek. Těchto nespočet hodin strávených při vývoji nového rámu přineslo výsledek, který bude udávat směr pro XC kola zase na několik dalších let. 

Kromě dokonalé eliminaci kroucení rámu se konstruktéři vrhli i na přepracování vahadla zadní stavby. Použili místo do teď používaného karbonu hliníkové vahadlo s optimalizovanými výřezy, čímž docílili jednak nižší hmotnosti, ale zároveň získali výrazně větší tuhost.

Při výrobě karbonových rámů dnes existuje řada technologických postupů a jednotlivé značky neustále hledají způsoby, jak zlepšit výsledné vlastnosti materiálu. U nového modelu Orbea byla konstrukce rámu přepracována tak, aby plynulejší tvary usnadnily zpracování karbonových vrstev a omezily potřebu nadbytečného množství pryskyřice. Díky tomu se podařilo dosáhnout příznivějšího poměru mezi nízkou hmotností a vysokou tuhostí. Významnou roli hraje zejména horní rámová trubka, která přispívá ke zvýšení celkové pevnosti konstrukce. Také zadní stavba byla navržena s důrazem na vysokou odolnost proti kroucení při zachování co nejnižší hmotnosti.

Geomerie, odpružení a vychytávky

Jak bylo uvedeno výše, na závodech jsou modely OIZ díky svým vlastnostem opravdu nepřehlédnuté a u závodníků velmi oblíbené. Proto geometrie vychází ze starší verze s drobnými úpravami. 

Lehce zkrácená zadní stavba z původních 432 mm na nových 430 mm. Tato změna se projeví hlavně při jízdě v technických pasážích. Nepatrná změna nastala i v úhlu hlavové trubky, kde se změnil úhel z 67° na 66,8°. Touto nepatrnou změnou se kolo stává výrazně stabilnější, poznáte to hlavně v rychlém a strmém sjezdu. Poslední změnou v geometrii je lehce strmější úhel sedlové trubky, který posová těžiště více dopředu. 

Odpružení je optimalizováno na zdvihy 120 mm, pro náročné jezdce zvládne i 130 mm. Nastaveno je tak, že v první fázi tlumič poskytuje silnou oporu a zvyšuje efektivitu šlapání. Díky použití tlumiče s nižším objemem vzduchu kolo se chod tlumiče chová téměř dokonale a výsledkem je výborné žehlení terénu bez ztráty energie. 

Orbea i u tohoto modelu používá svojí patentovanou páčku ovládání vidlice, tlumiče a sedlovky z jednoho místa známou pod názvem SquidLock. Dále patentovaná technologie I - Line, kde je bowden uzamykání tlumiče veden vnitřní stranou horní rámové trubky a přispívá tak ke krásně čistému designu kola. 

Další pěknou vychytávkou je integrované nářadí ukryté v čepu zadní stavby. U vybraných modelů je nářadí již součástí výbavy, u některých je volitelné a dá se připlatit k výbavě kola. Nicméně jde o skvělou vychytávku a zároveň velmi praktickou věc. 

Na těchto modelech je možnost použít ve všech velikostech rámu dva košíky na láhev, což se taky může při delších vyjížďkách hodit. 

Zároveň je na kolech integrován systém Spinblock, který zabrání přetočení řidítek a tím poškození horní rámové trubky. 

Personalizace

Unikátní program ORBEA MyO pokračuje i do dalších let a je to jeden z velkých benefitů kol ORBEA. Máte možnost zakoupit jak standardně vybavené modely z nabídky, tak u vybraných modelů si můžete nakonfigurovat technickou specifikaci z nabízených možností a zároveň si vytvořit svůj vlastní design kola. 

Pro rok 2027 již máme tyto modely objednané a první kousky nám už přistávají na prodejně.